10月21日消息，据蓝箭航天官微，10月18日至20日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功完成首飞任务第一阶段工作——加注合练及静态点火试验。标志着我国可重复使用运载火箭技术迈入工程化应用新阶段。
接下来，火箭将按计划实施垂直状态操作演练，随后返回技术区进行检测与维护，为正式开展入轨发射及一子级回收任务做好全面准备。
据悉，朱雀三号运载火箭的首飞试验任务共分两个阶段推进：
第一阶段为加注合练与静态点火测试，并返回技术区检测维护；
第二阶段以入轨发射为主要任务目标，同步尝试一子级回收。
展开剩余77%本次静态点火试验是朱雀三号首飞前的最后一次大型地面测试，旨在模拟真实发射条件，检验火箭动力系统与测发流程的可靠性。
试验中，火箭的9台天鹊-12A液氧甲烷发动机按飞行时序分批启动，完成了推力调节和程序关机等测试。
朱雀三号的一级动力系统此前已在今年6月通过试车验证，总推力达750吨，是我国规模最大、自动化水平最高的九机并联试验。
此次试验还验证了箭地协同能力，全面检验了测发流程的合理性以及火箭系统与发射场系统的匹配性。
大运力与可复用设计
朱雀三号是我国首型采用不锈钢箭体的大型可复用火箭，于2023年8月正式立项，全长66.1米，起飞质量570吨，整流罩直径达5.2米，可容纳大型卫星或星座模块。
其运载能力显著优于现役中型火箭：
低轨运载能力：一次性任务达21.3吨，航区回收任务达18.3吨
一子级复用次数：设计复用20次，大幅降低发射成本
火箭子级配备栅格舵、RCS（反作用控制系统）与着陆支腿，支持自主返回与软着陆。此设计使朱雀三号成为全球少数实现全流程回收验证的液体火箭之一。
发动机：天鹊-12A的突破
朱雀三号搭载的天鹊-12A发动机是液氧甲烷动力的代表。
推力：单台海平面推力720kN
变推能力：45%–111%连续调节，满足垂直回收的推力需求
复用特性：支持多次点火与快速检测，适应高频发射
发动机在十公里级试验中验证了空中二次点火与大动压环境稳定工作的能力，攻克了回收阶段动力重启的难题。
回收验证
火箭回收方面，朱雀三号的回收研制遵循了循序渐进的技术路线。
2024年1月，试验箭完成百米级垂直起降飞行，验证了低空回收的基本控制能力，验证低空悬停与着陆控制；
2014年9月11日，十公里级垂直起降试验实现重大突破，试验箭飞行高度达10公里，并成功完成空中二次点火与联合制导控制，突破“栅格舵-冷气姿控-发动机”联合制导，实现跨音速精准返回；
这次试验解决了返回阶段的气动稳定与精准着陆问题，着陆误差控制在10米以内，为子级回收提供了关键技术支撑。
据蓝箭航天表示，继今年6月朱雀三号一子级动力系统试车之后，本阶段是发射前的最后一项大型地面试验。接下来，蓝箭航天将基于试验数据开展复核，进一步细化流程与预案，在确保质量与安全的前提下稳步推进第二阶段工作，力争两项试验的圆满成功，向可重复使用火箭的工程化应用和规模化发展迈出坚实一步。
朱雀三号预计2025年底前首飞，首次任务即尝试入轨与子级回收同步进行。
首飞任务代号“极限征途”，包含“启程”与“归来”双目标，对应发射飞行与回收返回两大阶段。
蓝箭航天还表示，朱雀三号将支撑卫星互联网星座的组网发射，单次任务可部署18吨以上载荷。
未来，随着复用技术成熟，发射成本有望降低至现役火箭的三分之一，将助力中国商业航天进入“低成本太空时代”。
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